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每体:阿隆索和AZP想在下周加盟巴萨切尔西标价1300万欧

阿隆索和阿斯皮利奎塔是巴萨今夏希望引进的球员,根据《每日体育报》报道,两名西班牙后卫希望能在下周加盟巴萨,阿隆索和阿斯皮利奎塔都已经与巴萨就个人条款达成了协议。

《每日体育报》表示,巴萨也希望能在下周签下阿隆索和阿斯皮利奎塔,不过这并不容易,因为切尔西为阿隆索和阿斯皮利奎塔分别标价1300万欧元,而切尔西也愿意和巴萨谈判价格,两名球员的合同还有一年到期。

1300真的不算贵首先两个人都是现役国脚,在同位置西班牙国内是佼佼者第二两人都能单赛季打40+比赛的身体条件第三不论是阿隆索还是azp他们薪资都不算高,对于巴萨来说是很好处理薪资空间的我车素来对功勋特别尊重,当然是阿布时期,现在已经是美国新老板了,在这件事情上,如果1300w是标价,那估计很难再做出让步了,这个价格至少我觉得是完全符合市场行情的

性格注定阿隆索挑战“终极困难魔术” 坚持快乐赛车

相信宿命论的人认为这就是阿隆索的命运,他的性格和做决定的模式,注定了他总是挑战“终极困难模式”。例如,如果2007年他与迈凯伦、汉密尔顿关系处得更好;如果2008年他没有回到雷诺——等着2010年去到法拉利,而是接受了红牛的邀约;如果2014年底他没有离开法拉利,坚持到跃马竞争力恢复的2017和2018赛季。那么现在,他可能已经“五冠王”在手。

“如果你在人生的某个时刻做某些事,是因为你觉得那是对的,得益于那些决定,你得到了其他机会,”对于自己的历史,阿隆索从不后悔。“哪怕我在另一支车队效力得久一点,我不觉得我有机会争冠,因为这项运动被某支车队统治着,而我没有机会加盟他们。我从来没与梅赛德斯谈过,所以驾驶红车、橙车、蓝车拿到第二名,没有什么区别,无论如何都是第二名。至少那些决定使我能追求和实现许多梦想,就像赢得勒芒24小时,或者挑战Indy500。我对现在我的处境感到高兴。”

除了勒芒和印第安纳波利斯之外,阿隆索还尝试过了达喀尔拉力赛。虽然他的“三皇冠赛事冠军”

目标还差一个Indy500胜利,但显然他现在对那条椭圆环赛道的兴趣没有过去强烈。一部分原因是IndyCar赛车规则修改后,让跟车和超车没有过去那么容易。还有一部分,而且很重要的一部分,是现在他没有离开F1的念头。

不过,年轻的皮亚斯特雷已经对F1席位虎视眈眈。而Alpine在周冠宇加盟了阿尔法罗密欧之后,难以承受连续两年不能把自己的学院车手扶上位的尴尬——那势必将让他们的年轻车手培养项目的吸引力大打折扣。

近期有传闻,皮亚斯特雷可能在银石取代拉蒂菲在威廉姆斯的位子。果真这样的话,倒是能给Alpine高层们省了精力。让人玩味的是,在加拿大时,领队萨弗诺尔信誓旦旦地说澳大利亚年轻车手2023年必将参加F1。

不管如何,阿隆索明确表达了他对个人未来的态度。“动力仍然是争取胜利,缩小与前几名的差距,即使我们知道那有多么困难。我们知道有几件事情是我们可以做的。在新规则的第一年,你从其他赛车和其他理念中学习了很多,所以在赛车性能方面有很多捷径,你可以很容易地找到。”

明年或未来两年,我很想继续比赛,因为我现在觉得自己处于最佳状态。在我仍然感觉自己能发挥出100%能力时,坐在家里的客厅看F1是不对的。当我觉得情况有变时,我将第一个叫停,因为F1的要求非常高;你必须牺牲生活中的很多东西来继续比赛。但目前,仍然值得这么做。”

一个月之后,阿隆索就要年满41岁,但正像他自己说的——以及莱库宁证明了——“年龄在赛车运动中不是问题”。其他运动的情况有所不同。你必须依靠你的身体状况等等,但在赛车运动中,我宁愿得到一个新鼻翼或尾翼,也不愿意比现在少三年经验。这肯定会给我带来更多的性能。离开这项运动的两年时间,足以彻底清理我的思想,调理我的身体,同时快乐地训练和备战比赛。我和25或30岁时的我一样状态良好。

虽然Alpine目前肯定无法承诺未来两年他们的赛车会有很大进步,但阿隆索被问及是否想在2023年及以后继续在F1比赛,他回答说:“是的,我想。”

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2022-06-25 20:41:42 {{infohtml}} {{adverthtml}}

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阿隆索坚定复出成功 坦言曾对2022赛季有很高期待

加拿大大奖赛之前,阿隆索最后一次在F1从第一排开始比赛,是2012年在德国。将近十年的间隔,从法拉利到迈凯伦,又到现在的Alpine,无论驾驶什么样的赛车,阿隆索内心那团好胜的烈火与任何时候一样熊熊燃烧。

然而恍如隔世,距离阿隆索上一次登上大奖赛领奖台的最高处——2013年西班牙大奖赛,已经过去了九年零一个月。虽然今年实施了新规则,但他现在的东家Alpine并没有按他希望的那样成为冠军的候选者。阿隆索的合约将在今年年底到期,由于奥康与法国车队签约至2024年,车队将在这位西班牙老将与替补车手、2021赛季F2年度冠军皮亚斯特雷之间,选择一人参加2023赛季,而且计划在英国大奖赛左右做出决定,也就是本月底。

去年,阿隆索在离开两年后回到了F1。虽然他在赛季初略显挣扎,但之后逐渐找回了感觉:他在银石从第11位发车,第一圈冲到了第五;他在匈牙利成功防守汉密尔顿11圈,为奥康首次赢下大奖赛做出重要贡献;他在卡塔尔紧随汉密尔顿、维斯塔潘完赛后获得第三名,成为回归之后的最高光时刻。

但是2022赛季开始之后,这位西班牙车手却显得有些沉寂,个人积分也不到奥康的一半。而且,他还犯下了一些错误,例如在迈阿密与加斯利相撞,最终让他丢掉了到手的积分。难以想象十年前他争夺世界冠军时会出现这般失误。难道,阿隆索真的老矣?

“当你为总冠军而战时,你会用第六感观察着周围,你会很小心。当你在争夺第七八名时,有时候你心情不同或者采取不同的动作,会更冒险一点。当你在每个弯里毫秒必争,而且与一些比赛局面作战时,你的赛车可能无法让你拿出99%水平,也无法让你在比赛里做360度周全的考虑。可能你更容易犯错。但我不认为迄今为止我犯了很多错,而且迈阿密的局面帮了倒忙。至于速度方面,我对个别比赛的表现比较满意,但我们正在努力提高。”

近期接受BBC体育采访时,阿隆索罕见地公开承认了自己确实发挥不稳定,而且透露他对新赛车的诸多技术还需要适应和调整,从而找回自己过去赖以成名的稳定性。尽管如此,他很坚定地认为自己回到F1是成功的。

“对我个人来说,这是一次很好的复出。我感觉不错,感觉自己有竞争力——这点从来不能保证。每个人都指望我很快,但离开这项运动两年后,任何事情可能发生。”阿隆索说道。“也许去年的前五场比赛有点困难,一开始我不那么有竞争力。但自那以后我对我们的成绩感到骄傲,而今年我们比去年更有竞争力,只是因为前五场里(从巴林到迈阿密)发生了很多事情,我们没有得到很多积分。”

阿隆索坦言他原本对2022年新规则抱着很高的期待,希望它能让车队之间的实力更平衡,让不同车队都有机会争夺至少是领奖台的成绩。但是结果,现在仍然只有红牛和法拉利这两支车队在争冠,尽管它终结了梅赛德斯的时代。

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